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FrenchAmortisseurs de haute technologie de ZF SACHS
Parfaitement conçus pour les limites techniques.
Amortisseurs pour véhicules de Formule
Conçus spécialement selon les exigences du client ; réglables individuellement
Pièces détachées en aluminium, titane ou acier à haute résistance
Rotules sans jeu en matériaux spéciaux, p. ex. en céramique
Revêtements et joints spéciaux optimisés pour le frottement
Poids : 500 à 700 g
Amortisseurs pour camions
Conçus spécialement selon les exigences du client ; réglables individuellement
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Rotules sans jeu en matériaux spéciaux
Revêtements et joints spéciaux optimisés pour le frottement
Poids : environ 8800 g
Amortisseurs pour WRC/Rallye
Conçus spécialement selon les exigences du client ; réglables individuellement
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Rotules sans jeu en matériaux spéciaux, p.ex. en céramique
Revêtements et joints spéciaux optimisés pour le frottement
Poids : environ 2800 à 6200 g
Amortisseurs Formula Student
Conçus spécialement pour le Formula Student : le nouvel amortisseur de course optimisé en poids, avec une performance améliorée.
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Rotules sans jeu
Revêtements et joints optimisés pour le frottement
Poids : 421 g (sans ressort)
Jambes de force
Conçues spécialement pour les véhicules équipés d’amortisseurs à guidage de roue ; réglables individuellement
Dernière technologie de réglage
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Revêtements et joints optimisés pour le frottement
Poids : 1500 à 2850 g
Formula Evolution
Système modulaire ; réglable individuellement
Dernière technologie de réglage
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Rotules sans jeu
Revêtements et joints optimisés pour le frottement
Poids : 850 à 1950 g
Amortisseurs linéaires Formule 1
Conçus spécialement selon les exigences du client ; réglables individuellement
Boîtier léger en aluminium, tiges de piston en acier ou en titane, œillets d’articulation en titane
Rotules sans jeu en matériaux spéciaux, p.ex. en céramique
Revêtements et joints spéciaux optimisés pour le frottement
Poids : 160 à 350 g
Système d’amortisseur de course
Système modulaire ; réglable individuellement
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Rotules sans jeu
Revêtements et joints optimisés pour le frottement
Poids : 500 à 2100 g
Amortisseurs rotatifs Formule 1
Conçus spécialement selon les exigences du client ; réglables individuellement
Pièces détachées en aluminium, titane ou acier à haute résistance
Rotule sans jeu en matériaux spéciaux, p. ex. en céramique
Revêtements et joints spéciaux optimisés pour le frottement
Poids : 650 à 850 g
Jambes de force renversées
Conçues spécialement pour les véhicules équipés d’amortisseurs à guidage de roue ; réglables individuellement
Conception renversée
Dernière technologie de réglage
Pièces détachées en aluminium ou en acier à haute résistance
Revêtements et joints optimisés pour le frottement
Poids : 3000 à 4900 g
