Causes de glissement des embrayages

Cause :

• Usure du revêtement - Usure normale due aux conditions d'utilisation
• Fréquence de démarrage élevée/erreurs de fonctionnement
• Véhicule conduit malgré le glissement de l'embrayage
• Erreur de conduite - Frottement trop long de l'embrayage
• Actionnement de l'embrayage difficile à déplacer
• Système de désengagement défectueux ou système d'actionnement mal réglé ou mal ajusté
• Embrayage défectueux

Résultat :

• Pas de pression de contact totale disponible de la plaque de pression de l'embrayage.

Cause :

• Surgraissage du moyeu - L'excès de graisse sur les dents d'engrenages de l'arbre d'engrenage n'a pas été éliminé (donc fuite de graisse du moyeu)
• Joint à lèvre d'arbre défectueux sur moteur ou réducteur
• Fuite lors de l'actionnement hydraulique

Résultat :

• Réduction du coefficient de frottement des garnitures

Cause :

• Entraînement de frottement continu de l'embrayage
• Démarrage sur un engrenage trop élevé
• Garnitures huileuses (joint à lèvre défectueux)
• Pression de contact insuffisante de la plaque de pression de l'embrayage
• Défauts dans le système de déverrouillage - pas de jeu d'embrayage, donc difficile à déplacer
• Huilage/graissage
• Profondeur du volant d'inertie trop grande

Résultat :

• Le liant de revêtement a été gravement endommagé par la surchauffe.

Cause :

• Volant d'inertie non renouvelé
• Surface de roulement sur volant d'inertie non retouchée

Résultat :

• Réduction du frottement du revêtement d'embrayage

Remarque :

Dans le cas d'un disque d'embrayage neuf, le revêtement porte d'abord uniquement sur la surface extérieure (rayon de frottement plus grand en raison de la surface de frottement blindée de la plaque de contact). Cela signifie que les pièces neuves offrent des performances de transmission complètes avant même qu'elles ne soient complètement introduites. Label de qualité ! Aucune erreur !

Cause :

• Entraînement de frottement continu de l'embrayage
• Épaisseur de revêtement inférieure à la limite d'usure
• Huilage/graissage
• Jeu de la butée de débrayage manquant
• Défauts dans le système de déverrouillage - pas de jeu d'embrayage, donc difficile à déplacer
• L'embrayage fonctionnait en partie désengagé
• Profondeur excessive du volant d'inertie - Erreur lors du travail de reprise

Résultat :

• Réduction du coefficient de frottement des garnitures. En raison de la faible force de contact, le glissement constant de l'embrayage entraîne un dépassement de la capacité d'absorption de chaleur. Le résultat est une surchauffe.

Cause :

• Système d'actionnement usé, en raison d'un jeu manquant du palier de déblocage, le palier de déblocage s'est bloqué.
• Tube de guidage incorporé
• Roulement de déverrouillage rigide, précontrainte du mécanisme de déverrouillage trop élevée

Résultat :

• L'effet de la force de serrage est bloqué par le mécanisme de déverrouillage et partiellement annulé par la précharge élevée.

Cause :

• Surpression et/ou dépassement excessif de la course de déclenchement autorisée.

Résultat :

• La force de contact sur le ressort de membrane n'a plus la dimension de la conception.

Remarque :

Provoque également des problèmes de séparation en raison d'un levage insuffisant de la plaque de pression de l'embrayage.

Cause :

• Démarrage permanent ou excentrique du palier de déverrouillage au niveau de la bague de déverrouillage ou des leviers de déverrouillage.

Résultat :

• La force de contact n'est plus efficace, car les leviers de déverrouillage restent attachés aux cames de guidage lorsqu'ils sont enclenchés.