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N'installez les disques d'embrayage qu'après inspection.
Le disque d'embrayage est l'élément de liaison central de l'embrayage.
En plus des autres fabricants d'embrayages, ZF SACHS recommande également que le disque d'embrayage fasse toujours l'objet d'un contrôle de course latérale et de l'état de roulis axial avant le montage dans le véhicule. ZF SACHS vérifie la liberté de mouvement de chaque disque d'embrayage après la fabrication et n'approuve pour la vente que les disques d'embrayage qui ont passé le test avec succès. Les réclamations portant sur les disques d'embrayage avec déformation latérale ne sont pas acceptées.
Le disque d'embrayage est l'élément de liaison central de l'embrayage. Il s'agit d'un composant automobile compact et assez complexe, en partie soumis à des contraintes extrêmes. Ensemble, avec la plaque de pression de l'embrayage, il transmet le couple moteur à l'arbre d'entrée du réducteur. Il réduit également les fluctuations de vitesse dans la transmission causées par le moteur.
Vérifier la déformation latérale
Pour pouvoir remplir leur fonction de manière optimale, les nouveaux disques d'embrayage doivent avoir une déformation latérale maximale de 0,5 millimètre.
Pour les essais, montez le disque d'embrayage sur le dispositif d'essai et nettoyez la garniture d'embrayage avec une toile émeri. Placez le comparateur à environ 3 mm du bord extérieur du disque d'embrayage et tournez le disque.
Si la déformation latérale est constatée, alignez soigneusement le disque d'entraînement avec un marteau en plastique aux points de montage du dispositif d'essai et répétez la procédure d'essai. L'alignement peut également être effectué à l'aide d'une fourchette de dressage.
Le contrôle assure un bon fonctionnement
Lors du transport, de la manutention ou de l'entreposage, les disques d'embrayage risquent d'être endommagés en cours de route. Par conséquent, chaque disque d'embrayage doit être contrôlé avant l'installation.
Si l'écart mesuré est supérieur à 0,5 mm dans le tiers extérieur du disque d'embrayage, il faut rectifier le disque d'embrayage. Sinon, l'embrayage ne se déconnectera pas correctement ultérieurement, c'est-à-dire qu'il assura une liaison constante entre le disque d'embrayage et le volant ou la plaque de pression, ce qui entraîne une adhérence continue entre le moteur et la transmission.
Les tests restent la meilleure alternative
Un mécanicien automobile n'a besoin que d'environ trois minutes pour vérifier la déformation latérale du disque d'embrayage. Les possibilités d'équiper les disques d'embrayage de mesures préventives en procédant à des modifications appropriées pour les protéger contre tous les dommages dus au transport sont très limitées.
ZF SACHS ne voit que très peu d'options pour un emballage approprié. Une boîte en carton qui protège les embrayages de toutes les éventualités rendrait inévitablement le produit beaucoup plus cher. Même l'utilisation de plus en plus fréquente de matériaux d'emballage serait injustifiable en termes d'impact économique et environnemental.
