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Perchè la frizione strappa
La frizione che strappa non significa necessariamente che la vostra frizione SACHS è difettosa.
La frizione che strappa non è necessariamente difettosa. Le cause possono essere diverse: un cuscinetto del motore usurato o una cattiva regolazione del motore possono impedire che la frizione sia morbida.
Un'altra possibile causa è il montaggio di un disco sbagliato.
Quindi bisogna controllare:
- scelta dell'articolo giusto
- contesto generale / assenza di segnali di usura e correttezza delle regolazioni
Rivestimenti leggermente oliati o ingrassati
Causa:
- Eccesso di grasso sull'albero di ingresso del cambio o sul cuscinetto guida. Il grasso in eccesso non è stato rimosso (con conseguente fuoriuscita di grasso dal mozzo).
- Guarnizione danneggiata del cambio e/o del motore
- Perdita dal comando idraulico
Effetto:
- Anche minime tracce di olio o grasso compromettono l'effetto di attrito e di conseguenza il comportamento di avvio all'innesto della frizione.
Profilo mozzo danneggiato
Causa:
- Errore di montaggio - L'albero del cambio è stato inserito con forza nell'ingranaggio del mozzo del disco frizione (durante il montaggio il disco non è stato centrato).
- Disco frizione sbagliato
Effetto:
- Il disco frizione si muove a scatti sull'albero del cambio.
Nota:
Può anche causare problemi di disaccoppiamento.
Alloggiamento della frizione deformato
Causa:
- Errore di montaggio - Le viti di fissaggio non sono state serrate professionalmente durante il montaggio. Non serrate in successione seguendo uno schema a X
- Centraggio della molla a diaframma sul volano non effettuato (perni di centraggio sul volano ignorati).
Effetto:
- Sollevamento unilaterale dello spingidisco
Nota:
Se molto accentuato può provocare problemi di stacco della frizione.
Molla a balestra deformata (VW piastre di pressione MX)
Causa:
- Stoccaggio improprio - caduta della frizione prima o durante il montaggio
- Frizione avvitata in posizione errata
- Piastra di pressione avvitata con errata rigidità ad es. con cacciavite
Effetto:
- Stacco unilaterale dello spingidisco
Nota:
Può causare anche problemi di disaccoppiamento
Importante:
Bloccare l'albero a camme sul lato anteriore del motore con una chiave adatta.
Cuscinetti motore e cambio usurati
Causa:
- Componente consumato
Effetto:
- Provoca vibrazioni della trasmissione quando si aziona la frizione per partire. Pseudo strappo (cosiddetto "effetto bonanza").
Nota:
Controllare sempre che questi componenti non presentino segni di usura.
