PolishSprzęgło węglowe SACHS Formula 1
04.01.2018W czołowej klasie sportu motorowego jeżdżą samochody Formuły 1 od Ferrari - najbardziej utytułowanego zespołu w historii Formuły 1 - a także innych zespołów wyścigowych, takich jak Lotus, BMW Sauber i Toro Rosso z amortyzatorami i sprzęgłami od ZF SACHS.
Sprzęgło SACHS Formula 1, składające się z 20 pojedynczych elementów, jest wytwarzane ręcznie i zachwyca niską wagą i wyjątkowo smukłą konstrukcją. Sprzęgło jest krótsze niż długopis i waży tylko 1,2 kg, a zatem tylko około 10% konwencjonalnego, seryjnego sprzęgła.
Sprzęgło węglowe ma 4 tarcze cierne o średnicy 97 mm. Niską wagę sprzęgła osiąga się dzięki zastosowaniu tytanu i włókna węglowego. W celu uzyskania idealnego działania sprzęgającego, stosowane są również zgodne ze standardami lotniczymi stopy o wysokiej wytrzymałości, co prowadzi do wysokiej sztywności tytanowej obudowy sprzęgła.
Mały, ale jary
Dzięki mocy do 1000 KM, silniki Formuły 1 przyspieszają pojazd od 0 do 100 km/h w ciągu 2 sekund. Stawia to sprzęgłu wysokie wymagania. - Sprzęgło SACHS może przenosić moment obrotowy do 1000 Nm, przy czym start jest najwyższym obciążeniem.
Podczas rozruchu sprzęgło Formuły 1 pochłania około dziesięć razy więcej energii. Oznacza to, że gęstość mocy jest około 100 razy wyższa w porównaniu ze sprzęgłem seryjnym, ze względu na mały rozmiar.
Dzięki specjalnym sprężynom membranowym i węglowemu materiałowi sprzęgła, sprzęgło Formuły 1 może wytrzymać temperatury do 1200°C. Dla porównania, organiczne tarcze ze sprzęgła seryjnego spalają się już w temperaturze 450°C. Jest to również szczególne wyzwanie, aby zapewnić stałą wydajność sprzęgła w szerokim zakresie temperatur.
Zużycie sprzęgła
Silniki Formuły 1 są niezwykle dynamiczne i charakteryzują się bardzo wysokimi skokami mocy. Sprawia to, że sprzęgło stale się ślizga i w ten sposób znacząco przyczynia się do dużego zużycia sprzęgła. Ponadto sprzęgło w Grand Prix, takich jak w Monako, musi obsługiwać do 4 200 przełączeń biegów.