Polish
Przyczyna hałasu sprzęgła
Odgłosy sprzęgła, takie jak gwizdy lub klikanie nie wskazują automatycznie na wadę sprzęgła SACHS.
Hałasy te często wynikają często nie z działania samego sprzęgła, ale z jego otoczenia. Gwiżdzące dźwięki są generowane na przykład również z powodu niecentrycznego wałka wejściowego przekładni, pozaśrodkowego uruchomienia dźwigni zwalniającej sprzęgło lub uszkodzonego łożyska pilotowego.
Występujący hałas kliknięcia podczas zmiany obciążenia może np. wystąpić, gdy tarcza sprzęgła posiada przedni amortyzator. Ruch sprężyn w łożyskach nie jest wadą sprzęgła. Ta swoboda ruchów umożliwia zmniejszenie równomierności obrotowej silnika na biegu jałowym w porównaniu z przekładnią. W takim przypadku hałas ten nie ma wpływu ani na działanie, ani na żywotność tarczy sprzęgła.
Ponadto montaż niewłaściwego elementu lub zamontowanie tarczy sprzęgła w niewłaściwej pozycji może również powodować hałas.
Zużyty sworzeń ustalający przepustnicy skrętnej
Przyczyna:
- Jazda z niską prędkością, tzn. jazda na wysokim biegu przy niskiej prędkości i pełnym obciążeniu. Tłumik skrętny jest przeciążony w wyniku jazdy z niską prędkością.
- VOdwrócona tarcza sprzęgła
- Bardzo nieregularna praca silnika
- Wygięte przeguby w układzie napędowym
Następstwa:
- Przeciążenie elementów składowych
Oderwana pokrywa amortyzatora
Przyczyna:
- Dźwignia sprzęgła i kołnierz skrzyni korbowej nie wyśrodkowany, ruch bębnowy spowodowany odchyleniem kątowym lub równoległym pomiędzy silnikiem a przekładnią.
- Brakujące lub uszkodzone łożysko pilotowe, brak prowadzenia głównej osi przekładni
Następstwa:
- Poluzowane elementy stykają się z sąsiadującymi częściami.
Uwagi:
Zwykle prowadzi to również do problemów z separacją sprzęgła.
Zużyty wtyk w kształcie rowka przy mechanizmie zwalniającym / pierścień ślizgowy
Przyczyna:
- Uruchomienie mechanizmu zwalniającego poza ośrodkiem dzięki równoległemu przesunięciu.
- Usztywnienie łożyska zwalniającego
- Nieprawidłowa pracac
- Odkształcona rura prowadząca
- Zbyt niskie obciążenie wstępne łożyska zwalniającego (wymagane 80 - 100 N)
Następstwa:
- Ruchy względne powodują odgłosy różnego rodzaju.
Profil piasty poważnie uszkodzony
Przyczyna:
- Profil został sfrezowany z piasty poprzez nierównomierny ruch silnika.
- Brakujące lub uszkodzone łożysko pilotowe
- Równoległe lub kątowe odchylenie pomiędzy silnikiem a przekładnią
- Uszkodzenie spowodowane wahaniem
Następstwa:
- Brak połączenia między silnikiem a przekładnią
Uwagi:
Powoduje hałas na wczesnym etapie.
Zerwana tarcza sprzęgła na sprężynach okładzinowych
Przyczyna:
- Dźwignia sprzęgła i kołnierz skrzyni korbowej nie są wyśrodkowane, ruch bębnowy spowodowany przemieszczeniem kątowym lub równoległym pomiędzy silnikiem a przekładnią.
- Uszkodzone lub brakujące łożysko pilotowe, wał główny bez prowadzenia.
- Przekładnia została opuszczona podczas montażu.
Następstwa:
- Brak połączenia między silnikiem a przekładnią
Uwagi:
Prowadzi do problemów związanych z rozłączaniem i hałasem na wczesnym etapie.
