- Sprzęgło DTM od ZF SACHS
- DTM składa życzenia - sto lat ZF SACHS
- VW Polo WRC z amortyzatorami ZF-Motorsport
- 50 lat sportu motorowego VW
- VW Polo WRC ze sprzęgłem i zawieszeniem SACHS
- Porsche 911 GT3 vs. GT3 CUP
- Toyota TS050 Le Mans z technologia sprzegla SACHS
- Amortyzator rajdowy ZF-Motorsport w VW Polo WRC
- BMW DTM Tourenwagen
- Amortyzatory Formuły 1 ZF-Motorsport
- Przekładnia sportowa ZF 8HP45
- Zawieszenie gwintowane SACHS Audi S5
- Sprzeglo weglowe Formuly 1 SACHS
- Sprzeglo SACHS Performance w Porsche 911
- SACHS Performance @ Tuningworld Bodensee
- Asfaltowa gorączka z SACHS Performance
- Nowe logo SACHS Performance
- Sprzela SACHS - sprawdzone osiagi zaprojektowane z mysla o trwalosci.
- 2021 // Motorsport trifft Tuning (Meppen)
- Katalog sprzęgieł SACHS Motorsport 2021
- 2022 // ADAC GT Masters
- 25 lat ZF Race Engineering
- Anti-Stall-Clutch
- Blog - Przegląd
- Do pobrania
- Gwarancja
- Sukcesy ZF SACHS w sporcie motorowym
- Wiadomości + Filmy
- Diagnostyka sprzegla
- Usługa naprawy
- SACHS w sporcie motorowym
- Usługi
- Filmy
- Zawieszenie ZF-Motorsport
- Sprzęgło ZF-Motorsport
- Produkty ZF-Motorsport
- Historia sportu motorowego
- Motorsport-Partner
PolishNowoczesne amortyzatory od ZF SACHS
Idealnie zaprojektowane, aby wykorzystywać technikę do granic możliwości.
Amortyzatory do pojazdów formuły
Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Poszczególne części wykonane z aluminium, tytanu lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. z ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 500 - 700 g
Amortyzatory do ciężarówek
Specjalnie opracowany zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadnianie
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Bezluzowe łożyska ślizgowe ze specjalnych materiałów
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: około 8 800 g
Amortyzatory dla WRC / rajdów
Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Poszczególne części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. z ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: ok. 2 800 - 6 200 g
Amortyzator Formula Student
Specjalnie opracowany dla Formuły Student: nowy, zoptymalizowany pod względem masy amortyzator wyścigowy o zwiększonej wydajności.
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 421 g (bez sprężyny)
Amortyzatory teleskopowe
Opracowany specjalnie dla pojazdów z amortyzatorami prowadzącymi koło; indywidualnie uzgadniane
Najnowsza technologia regulatora
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 1 500 - 2 850 g
Formuła Evolution
System budowy modułowej; indywidualnie uzgadniany
Najnowsza technologia regulatora
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 850 - 1 950 g
Amortyzatory liniowe Formuły 1
Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Lekka obudowa z aluminium, tłoczyska ze stali lub tytanu, uszy przegubu z tytanu
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 160 - 350 g
Racing Damper System
System budowy modułowej; indywidualnie uzgadniany
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 500 - 2 100 g
Amortyzator obrotowy Formuły 1
Specjalnie opracowane zgodnie z wymaganiami klienta; indywidualnie uzgadniane
Poszczególne części wykonane z aluminium, tytanu lub stali o wysokiej wytrzymałości
Łożyska przegubowe bezluzowe wykonane ze specjalnych materiałów, np. z ceramiki
Specjalne powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 650 - 850 g
Amortyzatory teleskopowe Upside-Down
Opracowany specjalnie dla pojazdów z amortyzatorami prowadzącymi koło; indywidualnie uzgadniane
Technologia Upside-Down
Najnowsza technologia regulatora
Pojedyncze części wykonane z aluminium lub stali o wysokiej wytrzymałości
Powłoki i uszczelnienia zoptymalizowane pod względem tarcia
Waga: 3 000 - 4 900 g
