Polish
Opis
Regulowana siła tłumienia, z regulacją wysokożci, Jednorurowy Upside Down
Wysokosć położenia nadwozia od: 30 mm
Wysokosć położenia nadwozia do: 50 mm
Obciążenie osi przedniej do: 1100 kg
Obciążenie osi tylnej do: 1280 kg
dla pojazdów bez systemu poziomującego
PDF Dokumente
 | | |
| Einbauanleitung | TÜV Gutachten | Service Information |
Producent
Zawieszenie gwintowane - SACHS Performance -
Dla kierowców, którzy chcą więcej.
Zawieszenia gwintowane SACHS Performance poprawiają właściwości tuningowe samochodów i oferują pasjonującym kierowcom doznania z jazdy z wyraźnym plusem w postaci dynamiki, sportu i komfortu.
Do produkcji najnowocześniejszych amortyzatorów stosuje się wyłącznie wysokiej jakości mono rurowe amortyzatory gazowe, w których pracuje wewnętrzny olej o wysokiej wydajności. Ich specjalne strojenie i system zaworów, który umożliwia regulację charakterystyki elastycznej, pozwalają na maksymalną sportowość do granic możliwości, nawet przy jeździe z dala od dróg publicznych.
Wymaganą sztywność i wytrzymałość gwarantują wsporniki zawieszenia do góry nogami. Przenoszą one ekstremalne siły poprzeczne i zapewniają natychmiastową, precyzyjną reakcję.
Zalety w skrócie:
- Innowacyjna technologia wyścigowa na drodze
- Transfer technologii z oryginalnego sprzętu i sportów motorowych
- Technologia jednoprzewodowego ciśnienia gazu
- Szybka i precyzyjna reakcja
- Bezstopniowa regulacja wysokości dla indywidualnego opuszczania
- Wysokiej jakości obróbka powierzchni zapewniająca długotrwałą odporność na korozję
- Sprawdzone w praktyce OE, wysokiej jakości sprężyny wyścigowe z bardzo wytrzymałego materiału.
- Indywidualne, szybkie i dokładne możliwości regulacji oraz regulacji tłumienia hałasu na torze, oponie i ciśnieniu powietrza.
- Przetestowany i dostosowany przez renomowanych tunerów, naszego partnera serwisowego w Nürburgring lub inżynierów ZF SACHS Race Engineering.
- Wykonane w Niemczech z certyfikatem TÜV
Optymalna koordynacja.
Indywidualne opuszczanie.
- Bezstopniowa regulacja w zakresie zatwierdzonym przez TÜV.
- Indywidualne opuszczanie dla każdej filozofii
- Duży zakres opuszczania (zależnie od pojazdu)
- Oddzielna regulacja osi przedniej i tylnej
- Odporna na zabrudzenia regulacja wysokości i długa żywotność
- Gwint trapezowy dla perfekcyjnej obsługi
Regulacja siły tłumienia SACHS.
- Indywidualna regulacja tłumienia odbicia i kompresji
- Łatwa i szybka regulacja z dokładną kontrolą o dużym zakresie regulacji
- Możliwość regulacji po złożeniu
- Nie wymaga żadnych narzędzi
Zakres dostawy CSS.
- 2 x wsporniki odwrócone do góry nogami z regulacją wysokości i mocy, układ jednorurowy
- 2 x sprężyny osi przedniej
- 2 x amortyzatory tylnej osi z regulacją mocy, system jednorurowy
- 2 x sprężyny osi tylnej
- 2 x aluminiowa regulacja wysokości tylnej osi
- 1 x sprawozdanie dotyczące części
Jakość Made in Germany.
Zaufaj najwyższym kompetencjom w sporcie motorowym. Czy to Formuła 1, Rajd Dakar, DTM, Porsche Supercup czy VW Scirocco Cup - zwycięskie zespoły wyścigowe pokonują linię mety z produktami SACHS na wszystkich torach wyścigowych na całym świecie.
Różnorodne doświadczenia wynikające z tego zaangażowania przekładają się bezpośrednio na rozwój przekonujących produktów tuningowych. Rezultat: innowacyjna technologia wyścigowa na drodze, która inspiruje tunerów i jest dostępna pod marką SACHS Performance.
Sprzęgło SACHS Wydajność BMW Motorsport
ZF jest długoletnim partnerem BMW Motorsport. W serii wyścigowych takich jak DTM lub w 24-godzinnych wyścigach wytrzymałościowych na torze Nürburgring BMW stosuje sprzęgła z ZF.
DTM
Od sezonu 2012, trzy marki Premium Audi, BMW i Mercedes-Benz we wszystkich pojazdach DTM polegają wyłącznie na układach sprzęgłowych z SACHS.Sprzęgło do samochodów wyścigowych Carbon Clutch 4/140Y składają się z czterech tarcz węglowych. Sprzęgło przekazuje moment do 900 Nm i zostało zaprojektowane pod kątem wydłużenia okresu eksploatacji.
Wyścig 24-godzinny na torze Nürburgring
Siedem z dziesięciu najlepszych zespołów zaufało niedawno w podczas największego wyścigu wytrzymałościowego w Niemczech sprzęgłom z ZF SACHS - w tym pierwsze cztery w klasyfikacji ogólnej z 24 godzin na torze Nürburgring.Na trzecim miejscu uplasowała się marka Porsche, której model jest 911 wyposażony sprzęgła i amortyzatory z ZF SACHS. Również zespoły BMW, które zdobyły czwarte i szóste miejsce, zespół Audi, który dotarł jako siódmy oraz zespół Nissan sklasyfikowany na pozycji dziewiątej polegają na sprzęgłach SACHS, zapewniających optymalne przenoszenie mocy.
Partner ZF SACHS Race Engineering
