Rennsportgetriebe von ZF

Das 8HP45 Rennsportgetriebe ist das erstes Automatgetriebe im Rennsport. Seit der Rennsaison 2014 hat das Getriebe im BMW M235i Racing Cup seine Vorzüge beweisen können. Die nächste Evolutionsstufe ist das noch leichtere und dynamischere Rennsportgetriebe 8P45R. Es ist optimal für Motorsportapplikationen geeignet und wird bspw. im Porsche Cayman GT4 Clubsport eingesetzt.

Das Automatgetriebe 8HP/8HP45 erleichtert den Rennfahrern im BMW M235i Racing Cup die Arbeit und die Piloten können sich optimal auf das Rennen an sich konzentrieren. Zudem sind technische Komplikationen u.a. aufgrund von Schaltfehlern von vornherein ausgeschlossen. ZF Race Engineering legte bei der Konstruktion des Rennsport-Planetengetriebes Wert auf ein geringes Gewicht, hohe Schaltgeschwindigkeiten und optimale Schaltpunkte. Die Gewichtsersparnis wurde durch den Verzicht auf den Drehmoment-Wandler sowie weitere Maßnahmen erreicht. Zudem konnte auch die interne Verlustleistung enorm reduziert werden.

Die Gangabstufungen wurden im 8HP45 gegenüber dem 8HP Getriebe noch feiner ausgelegt und ebenso die Drehzahlsprünge verringert. Somit sind in der Kraftübertragung des ZF 8HP45-Getriebes alle acht Schaltstufen sinnvoll auf den Motorsport-Einsatz verteilt.

ZF Race Engineering entwickelte zusammen mit den Porsche-Ingenieuren eine Rennsportversion des Porsche-Doppelkupplungsgetriebe "PDK", welches im Cayman GT4 Clubsport eingesetzt wird. Bei dem Porsche-Getriebe lag der Entwicklungsschwerpunkt auf die Anpassung des Seriengetriebes hinsichtlich Gewicht, Standfestigkeit sowie Schaltzeiten, um bestmögliche Ergebnisse im Motorsport-Einsatz zu erzielen.

ZF 8HP Getriebe im Renneinsatz

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