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Rennsportkupplung - SACHS Motorsport RCS Konfigurator
Die Rennsportkupplung für den Motorsport - SACHS RCS-Kupplung
ZF SACHS Race Engineering sind seit Jahren Technikpartner und Kupplungslieferant verschiedener Formel-1-Teams, aller DTM-Teams sowie diverser Rennserien wie Porsche Carrera Cup, IMSA, GT Master uvm. Direktes Know-how, das im SACHS Racing Clutch System (RCS) individuell für alle Rennsportserien konfigurierbar ist. Serienkupplungen sind für den Einsatz im Motorsport nur bedingt geeignet. Komfort steht bei der Entwicklung von Serienkupplungen im Vordergrund. Dadurch sind diese Kupplungen relativ groß und schwer.
Im Motorsport bestehen vollkommen andere Anforderungen an eine Kupplung. Im Fokus stehen hier geringeres Gewicht und Massenträgheits-moment (Mtm) der Rennsportkupplung, um die maximale Beschleunigung des Motors sowie die Verkürzung der Schaltzeiten zu ermöglichen. Durch den Einsatz eines kleineren Kupplungsdurchmessers und ausgewählte Materialien ergibt sich eine deutliche Verringerung des Gewichtes und Mtms der Motorsport-Kupplung.
Das Prinzip der Kupplung beruht auf Reibung – und Reibung erzeugt Wärme. Größere Kupplungen haben den Vorteil, dass sie deutlich mehr Wärme aufnehmen können. Bei kleineren Kupplungen ist die Überhitzungsgefahr deswegen größer. Deshalb werden an Stelle der organischen Reibbeläge von Serienkupplungen ein temperaturbeständigerer Kupplungbelag, wie z. B. Sintermetall, Sinter-Pad oder Carbon bei der Rennsportkupplung eingesetzt.
Sinter- und Sinter-Pad-Kupplungsbeläge weisen eine doppelte, Carbon sogar eine 5- bis 6-fache Temperaturbeständigkeit im Vergleich zu herkömmlichen organischen Kupplungsbelägen auf.
Carbon, das auch bei Formel-1-Kupplungen (SACHS RCS 115) zum Einsatz kommt, hat zusätzlich zur extrem hohen Temperaturbeständigkeit auch noch ein sehr geringes Gewicht.
SACHS RCS Motorsport-Kupplungen – die Technologie für den Rennsport.
Vorteile Motorsport-Kupplung SACHS
Mit dem modularen Kupplung-Baukastensystem RCS bietet ZF SACHS Race Engineering eine hohe Variabilität an Rennsportkupplungen. Dadurch ist es möglich, eine individuelle Anpassung der Kupplung an Fahrzeug und Strecke vorzunehmen.
Die SACHS RCS Racing-Kupplungen sind für nahezu alle Einsatzgebiete des Motorsports entwickelt. Ihre geringe Masse und Massenträgheit sind zwei ihrer wichtigsten Merkmale für den Motorsport. ZF SACHS Race Engineering garantiert eine schnelle Verfügbarkeit und problemlosen Austausch einzelner Kupplungskomponenten.
Die SACHS RCS-Kupplungen sind nicht fahrzeugspezifisch entwickelt, sondern können in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. Es müssen jedoch Änderungen wie Geometrie des Schwungrades, Position des Kupplung-Ausrückers und Ausrückwegbegrenzung durchgeführt werden.
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Zusammenstellung der individuellen Kupplung
Die Zusammenstellung der richtigen Rennsportkupplung ist von verschiedenen Parametern abhängig. Die wichtigste Festlegung ist das Einsatzgebiet. Dies definiert die Anforderungen an die Kupplung. Im direkten Zusammenhang damit stehen die Fahrzeugart, das Motormoment und der Einbauraum. Mithilfe dieser Eckdaten können dann individuelle Kupplungslösungen ermittelt werden.
Im RCS Racing-Kupplungsprogramm bietet SACHS 4 verschiedene Kupplungsdurchmesser an: 115 mm, 140 mm, 184 mm und 200 mm. Dazu kann zwischen Carbon, Sinter, Sinter-Pad und Organic als Kupplungsreibbelag gewählt werden.
Die Anzahl der Kupplungsreibscheiben ist eine weitere Option bei der Zusammenstellung der Rennkupplung. SACHS RCS bietet 1-, 2-, 3- und 4-Scheibenkupplungen an. Des Weiteren ist die Anpresskraft der Kupplung von Bedeutung. Zudem besteht die Auswahl unterschiedlicher Materialien der Bauteile.
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