Die Anti Stall Clutch wurde inbesondere für Rennserien mit stehendem Start entwickelt, um den Einkuppelvorgang zu erleichtern. Die Option auf eine manuelle Kupplungsbetätigung wurde konstruktiv beibehalten, jedoch muss das Kupplungspedal beim Rennstart nicht mehr notwendigerweise betätigt werden. Um Gewicht zu sparen kann das Kupplungspedal inkl. Ausrücksystem je nach Anwendung sogar komplett entfallen.

Anti Stall Clutches sind trockenlaufende Lamellenkupplungen mit motordrehzahlabhängiger Anpresskraftaufbringung und einer optionalen Ausrückmöglichkeit über einen gedrückten Kupplungsausrücker. In Kombination mit einem einstellbaren und per Startknopf aktivierbaren Drehzahlbegrenzer lässt sich das übertragene Moment beim Rennstart graduell einstellen.

Das Drehmoment lässt sich während der Rutschzeit rein über das Gaspedal steuern. Bei gehaltenem Gaspedal sind das übertragene Drehmoment und die Motordrehzahl sehr konstant und ermöglichen dem Piloten optimale Rennstarts. Zudem profitiert der Fahrer von gut reproduzierbaren Starts insbesondere bei Nässe. Das Einkuppelverhalten lässt sich durch die Kombination von Fliehgewichten und Federn von sanft bis aggressiv variieren.