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DeutschSACHS Formel 1 Carbonkupplung
04.01.2018In der Königsklasse des Motorsports fahren die Formel 1-Fahrzeuge von Ferrari – erfolgreichstes Team der Formel-1-Geschichte – sowie weitere Rennställe wie Lotus, BMW Sauber und Toro Rosso mit Stossdämpfern und Kupplungen von ZF SACHS.
Die SACHS Formel 1 Kupplung, bestehend aus 20 Einzelkomponenten, wird von Hand gefertigt und besticht durch geringes Gewicht und einer extrem schlanken Bauform. Die Kupplung ist kürzer als ein Kugelschreiber und wiegt nur 1.2kg und damit etwa nur 10% einer herkömmlichen Serienkupplung.
Die Carbonkupplung verfügt über 4 Kupplungs-Reibscheiben mit einem Durchmesser von 97 mm. Das geringe Kupplungsgewicht wird durch Verwendung von Titan und Kohlefaser erreicht. Um ein perfektes Dosierverhalten der Kupplung zu erreichen, werden zudem hochfeste Legierungen nach Luftfahrtnorm eingesetzt, was zu einer hohen Steifigkeit des Titan-Kupplungsgehäuses führt.
Klein aber Oho
Die Formel 1 Motoren beschleunigen, bei einer Leistung von bis zu 1000 PS, das Fahrzeug in etwa 2 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Daher ist die Anforderung an die Kupplung extrem hoch. - Die SACHS Kupplung kann ein Drehmoment von bis zu 1.000 Nm übertragen, wobei der Start die höchste Belastung darstellt.
Bei einem Startvorgang nimmt eine Formel 1 Kupplung ca. zehnmal so viel Energie auf. Das bedeutet, die Leistungsdichte ist durch die geringe Bauform im Vergleich zu einer Serienkupplung ca. 100 Mal höher.
Eine Formel 1 Kupplung kann, danke spezieller Membranfedern und Carbon-Kupplungsmaterial, Temperaturen von bis zu 1.200 °C standhalten. Im Vergleich dazu verbrennen organische Kupplungsscheiben einer Serienkupplung bereits bei 450 °C. Hier liegt auch die besondere Herausforderung, eine konstante Leistung der Kupplung bei den unterschiedlichsten Temperaturen zu gewährleisten.
Verschleissverhalten der Kupplung
Die Formel 1-Motoren sind extrem dynamisch und verfügen über sehr hohe Leistungsspitzen. Dies sorgt dafür, dass die Kupplung permanent rutscht und so wesentlich zu dem hohen Verschleiß der Kupplung beiträgt. Zudem muß die Kupplung bei einem Grand Prix wie bspw. in Monaco bis zu 4.200 Schaltvorgänge verkraften.