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Kupplungsgeräusche Ursachen
Kupplungsgeräusche wie Pfeifen oder Klacken weisen nicht automatisch auf einen Defekt Ihrer SACHS Kupplung hin.
Diese Symptome sind oftmals nicht auf die Kupplung selbst zurückzuführen, sondern auf deren Umgebung. Pfeifgeräusche entstehen bspw. auch durch eine nicht zentrierte Getriebeeingangswelle, außermittiges Anlaufen des Kupplung-Ausrückers oder durch ein defektes Pilotlager.
Auftretende Klackgeräsche bei einem Lastwechseln können bspw. auftreten, wenn die Kupplungsscheibe über einen Vordämpfer verfügt. Die Bewegung der Federn in ihren Lagern ist kein Fehler der Kupplung. Diese Bewegungsfreiheit ermöglicht die Dämpfung der Drehungsgleichförmigkeiten des Motors im Leerlauf gegenüber dem Getriebe. Hier wird weder die Funktion noch Lebensdauer der Kupplungsscheibe durch dieses Geräusch beeinflusst.
Zudem kann auch der Einbau eines falschen Bauteils oder der Einbau der Kupplungsscheibe in verkehrter Einbaulage zu Geräuschbildung führen.
Anschlagbolzen des Torsionsdämpfers verschlissen
Ursache:
- Niedertourige Fahrweise, d.h. Fahrt mit großem Gang bei kleiner Geschwindigkeit und Volllast. Durch untertourige Fahrweise wird der Torsionsdämpfer überansprucht.
- Verkehrte Kupplungsscheibe
- Stark unrunder Motorlauf
- Ausgeschlagene Gelenke im Antriebsstrang
Resultat:
- Überbeanspruchung der Bauteile
Abdeckbleche des Torsionsdämpfers abgerissen
Ursache:
- Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert, Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz zwischen Motor und Getriebe
- Fehlendes oder defektes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt
Resultat:
- Lose Bauteile streifen an den benachbarten Teilen.
Anmerkung:
Führt meist auch zu Trennschwierigkeiten der Kupplung.
Rillenförmige Einarbeitung am Ausrücker / Anlaufring verschlissen
Ursache:
- Außermittiger Anlauf des Ausrückers durch Parallelversatz
- Ausrücklager schwergängig
- Falsches Spiel
- Führungsrohr eingearbeitet
- Vorlast des Ausrücklagers zu niedrig (Vorschrift 80 –100 N)
Resultat:
- Relativbewegungen verursachen Geräusche unterschiedlicher Ausprägung.
Nabenprofil stark beschädigt
Ursache:
- Durch rauen Motorlauf wurde das Profil aus der Nabe gefräst.
- Fehlendes oder defektes Pilotlager
- Parallel- oder Winkelversatz zwischen Motor und Getriebe
- Schwingungsschaden
Resultat:
- Keine Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe
Anmerkung:
Führt im Anfangsstadium zu Geräuschen.
Kupplungsscheibe an den Belagfedern abgerissen
Ursache:
- Kupplungsglocke und Kurbelgehäuseflansch nicht zentriert, Taumelbewegung durch Winkel- oder Parallelversatz zwischen Motor und Getriebe.
- Defektes oder fehlendes Pilotlager, Getriebehauptwelle nicht geführt.
- Getriebe wurde bei der Montage abgesenkt.
Resultat:
- Keine Verbindung mehr zwischen Motor und Getriebe
Anmerkung:
Führt im Anfangsstadium zu Trennschwierigkeiten und Geräuschen.
