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Atornille los discos de embrague solamente después de un examen.
El disco de embrague es el elemento central de conexión del embrague.
Al igual que otros fabricantes de embragues, ZF SACHS también recomienda comprobar siempre la excentricidad/oscilación lateral del disco de embrague antes de la instalación en el vehículo. ZF SACHS comprueba la holgura de cada disco de embrague después de la fabricación y solo permite la venta de los discos de embrague que hayan pasado la prueba. No se aceptan reclamaciones por discos de embrague con oscilación lateral.
El disco de embrague es el elemento central de conexión del embrague. Este es un componente del automóvil compacto y bastante complicado al que, hasta cierto punto, se le exige mucho. Junto con la placa de presión del embrague, transmite el par motor al eje de entrada de la transmisión. Por otra parte, reduce las oscilaciones del par motor en la transmisión causadas por el motor.
Comprobar oscilación lateral
Con el fin de cumplir su función de manera óptima, los nuevos discos de embrague deben presentar un máximo de oscilación lateral de 0,5 mm.
Para su comprobación, ponga el disco de embrague en el dispositivo de prueba y limpie el recubrimiento del embrague con tela de esmeril. Coloque el medidor aproximadamente a 3 mm del borde exterior del disco de embrague y haga girar el disco.
En caso de establecerse una oscilación lateral, alinee cuidadosamente el disco conductor con un martillo de plástico en los puntos de fijación del dispositivo de prueba y repita el procedimiento de prueba. La alineación también se puede realizar con una horquilla de alineamiento.
El control asegura la función
En el camino a o en el mismo taller de reparación, existe el riesgo de que los discos de embrague se dañen durante el transporte, la manipulación o el almacenamiento. Por lo tanto, se debe controlar la oscilación lateral de cada disco de embrague antes de la instalación.
Cuando la desviación medida exceda de un 0,5 mm en el tercio exterior del disco de embrague, este se debe corregir. De lo contrario, más tarde el embrague no se separará correctamente: esto significa que habrá un rozamiento constante en la finísima separación entre el disco de embrague y el volante o placa de presión y, por lo tanto, el resultado es una conexión constante entre el motor y la transmisión.
Una prueba sigue siendo la mejor alternativa
Un mecánico de automóviles necesita de solo unos tres minutos para la prueba de oscilación lateral del disco de embrague. Así, se limitan mucho las posibilidades de encontrarse con estos mediante los cambios correspondientes al prepararse contra daños en el transporte.
ZF SACHS contempla pocas opciones en cuanto al embalaje adecuado. Un cartón que protegiera a los embragues ante todas las eventualidades, aumentaría inevitablemente el coste del producto en gran medida. Tampoco el material de embalaje significativamente aumentado puede justificarse en lo que respecta al impacto ambiental o económico.
