L’embrayage anti-dribble a été conçu spécialement pour les séries de course avec un départ à l’arrêt pour faciliter le processus de couplage. L’option d’actionnement manuel de l’embrayage a été retenue de manière constructive. Cependant, la pédale d’embrayage ne doit plus nécessairement être actionnée au début de la course. Selon l’application, la pédale d’embrayage, y compris le système de débrayage, peut même être complètement supprimée afin de gagner du poids.

Les embrayages anti-dribble sont des embrayages multidisques fonctionnant à sec, avec une application de force de contact dépendante de la vitesse du moteur et une option de débrayage par un débrayage pressé. En combinaison avec un limiteur de vitesse réglable pouvant être activé grâce au bouton de démarrage, le couple transmis peut être ajusté progressivement au début de la course.

Le couple peut être contrôlé pendant le temps de glissement uniquement à l’aide de la pédale d’accélérateur. Avec la pédale d’accélérateur enfoncée, le couple transmis et la vitesse du moteur sont très constants, ce qui permet au pilote d’effectuer des départs de course optimaux. De plus, le conducteur bénéficie de démarrages bien reproductibles, surtout sur sol mouillé. Le comportement de couplage peut varier de doux à agressif, en combinant des masses centrifuges et des ressorts.