DutchSACHS Formule 1-carbonkoppeling
04.01.2018In de eliteklasse van de motorsport rijden de Formule 1-wagens van Ferrari - het meest succesvolle team in de geschiedenis van de Formule 1 - alsook andere raceteams zoals Lotus, BMW Sauber en Toro Rosso met schokdempers en koppelingen van ZF SACHS.
De SACHS Formule 1-koppeling, bestaande uit twintig individuele componenten, wordt met de hand vervaardigd en maakt indruk met zijn lage gewicht en uiterst slanke ontwerp. De koppeling is korter dan een balpen en weegt slechts 1,2 kg en dus slechts ongeveer 10% van een conventionele seriekoppeling.
De carbonkoppeling heeft vier koppelingswrijvingsschijven met een diameter van 97 mm. Het lage koppelingsgewicht wordt bereikt door het gebruik van titanium en koolstofvezel. Om een perfect doseergedrag van de koppeling te bereiken, worden er bovendien legeringen met een hoge sterkte gebruikt volgens lucht- en ruimtevaartnormen, wat leidt tot een hoge stijfheid van het titanium koppelingshuis.
Klein maar fijn
Met een vermogen van tot 1000 pk versnellen de Formule 1-motoren het voertuig van 0 tot 100 km/u in ongeveer 2 seconden. Daarom wordt er van de koppeling extreem veel geëist. - De SACHS-koppeling kan een koppel van maximaal 1000 Nm overbrengen, waarbij de start de hoogste belasting geeft.
Tijdens een startproces absorbeert een Formula 1-koppeling ongeveer tien keer zoveel energie. Dat betekent dat de vermogensdichtheid ongeveer honderd keer hoger is in vergelijking met een seriekoppeling vanwege de kleine afmetingen.
Dankzij speciale membraanveren en carbonkoppelingsmateriaal is een Formula 1-koppeling bestand tegen temperaturen tot 1200 °C. Ter vergelijking: organische koppelingsschijven van een serieschakeling branden al bij 450 °C. Hier ligt ook de speciale uitdaging om te zorgen voor constante prestaties van de koppeling bij een breed temperatuurbereik.
Slijtagegedrag van de koppeling
De Formule 1-motoren zijn extreem dynamisch en hebben zeer hoge vermogenspieken. Dat zorgt ervoor dat de koppeling permanent slipt en dus aanzienlijk bijdraagt aan de hoge slijtage van de koppeling. Bovendien moet de koppeling bij een Grand Prix zoals in Monaco tot wel 4200 schakelhandelingen verwerken.