Dutch
Koppeling SACHS
Tips voor correcte behandeling, installeren van de koppeling en diagnose.
Installeer de koppeling
Huidige voertuigmodellen met handgeschakelde versnellingsbakken zijn bijna altijd uitgerust met een wrijvingskoppeling. Dit is een systeem bestaande uit het vliegwiel (motorzijde) en de koppelingsdrukplaat (transmissiezijde). Daartussen zit de koppelingsplaat met zijn frictievoeringen. Tijdens de rit wordt de koppeling gesloten, het vliegwiel en de drukplaat worden met grote kracht tegen elkaar aangedrukt - dit verbindt motor en transmissie. Tijdens het schakelen wordt deze verbinding tijdelijk door ontkoppeling verbroken. De koppeling is een slijtageonderdeel, zodat er vroeg of laat voor elk voertuig de koppeling moet worden vervangen.
Om schade aan het dubbelmassavliegwiel te voorkomen, moet een defecte koppeling zo snel mogelijk worden vervangen.
Koppelingsplaten controleren
SACHS-koppelingen worden vervaardigd uit hoogwaardige materialen en zijn altijd volgens de nieuwste stand der techniek. SACHS staat voor prestaties en betrouwbaarheid.
Een gebrek aan zorgvuldigheid van de kant van de transporteur kan ervoor zorgen dat ook een nieuwe SACHS-koppelingsplaat beschadigd arriveert. ZF SACHS raadt daarom aan om nieuwe koppelingsplaten ook op axiale uitloop te inspecteren, voordat ze in uw voertuig worden gemonteerd.
Vet het naafprofiel
De koppelingsplaat moet gemakkelijk op de aandrijfas kunnen worden verschoven. Dit vereist een smering van het naafprofiel met een speciaal hoogwaardig vet.
Alleen een koppelingsplaat met een optimaal gesmeerd naafprofiel kan de probleemloze werking van uw SACHS Performance-koppeling op lange termijn garanderen.
Koppelingsgeluiden
Koppelingsgeluiden zoals fluiten of klikken wijzen niet automatisch op een defect van uw SACHS-koppeling. Deze symptomen zijn vaak niet te wijten aan de koppeling zelf, maar aan de omgeving.
Klikgeluiden tijdens een verandering van de belasting kunnen bijvoorbeeld voorkomen, als de koppelingsplaat is voorzien van een voordemper. Aandrijfgeluiden bij stationair toerental kunnen optreden als gecentrifugeerd vet in het gebied van de naaf de demping van de trillingen van de motor voorkomt.
De koppeling schokt
Schokken verwijst naar trillingen die optreden tijdens de slipfase van de koppeling in de aandrijflijn van het voertuig en die ontstaan in de buurt van de koppeling.
Als de koppeling schokt, is uw SACHS-koppeling niet automatisch defect. Slechte motorinstellingen of versleten motorlagers kunnen de reden zijn waarom uw koppeling niet goed koppelt.
Controleer ook de onderdeelnummers. - De oorzaak kan ook liggen in de installatie van een verkeerde koppelingsplaat.
Koppeling slipt
Als u wilt controleren of uw SACHS-koppeling slipt, start u de motor en trekt u de handrem aan. Druk de koppeling in tot aan de bodem, schakel naar de 3e of 4e versnelling en trek de handrem aan. Laat nu de koppeling heel langzaam los. Op deze manier kunt u bepalen of uw koppeling slipt tijdens het accelereren. Als de motor niet in toerental omlaag gaat, is het zeer waarschijnlijk dat de voering van de koppelingsplaat sterk versleten is.
De oorzaken van het slippen van de koppeling zijn veelzijdig. Naast de koppelingsdrukplaat en de koppelingsplaat ligt de oorzaak vaak in het ontkoppelingssysteem. Andere oorzaken kunnen een verkeerde koppeling of een verkeerd bewerkt vliegwiel zijn.
Koppeling ontkoppelt niet
Als de koppeling niet of helemaal niet wordt ontkoppeld, heeft het voertuig, ondanks het feit dat de koppeling is ingetrapt, krakende geluiden tijdens het schakelproces.
Dit komt niet noodzakelijk door de koppeling zelf. De oorzaak kan vaak gevonden worden in het ontkoppelingssysteem. Het pilotlager kan ook vastzitten, of belangrijke installatie-instructies zijn niet opgevolgd.
U kunt een snelle test uitvoeren voordat u de koppeling demonteert: Start de motor, schakel in de achteruitversnelling en schakel door alle versnellingen. Als tijdens het schakelen overbrengingsgeluiden optreden, is uw koppeling defect.
Controleer het vliegwiel
Een dubbelmassavliegwiel is een wiel met een geďntegreerde torsietrillingsdemper. Hierdoor wordt voorkomen dat torsietrillingen van de motor op de aandrijflijn en transmissie worden overgedragen. In het algemeen is de technologie van een SACHS dubbelmassavliegwiel onderhoudsvrij. Mogelijke schade kan worden veroorzaakt door een defecte koppeling maar ook door de motor. Dit laatste is van toepassing
Als een defect in het vliegwiel met dubbele massa (DMF) voor de hand ligt, wordt gezocht naar de mogelijke oorzaken. Als de mogelijkheden van de vliegwielfoutendiagnose in de geďnstalleerde toestand niet voldoende zijn, kan de DMF ook visueel of mechanisch worden gecontroleerd. Een gedemonteerd vliegwiel met dubbele massa kan op eenvoudige wijze door elke garage worden gecontroleerd. Het enige dat hier van belang is, is de juiste testmethodologie.
