Dutch
Installeer de koppelingsplaten alleen na inspectie.
De koppelingsplaat is het centrale verbindingselement van de koppeling.
Naast andere koppelingsfabrikanten raadt ZF SACHS ook aan, om de koppelingsplaat vóór installatie in het voertuig altijd te inspecteren op laterale/axiale uitloop. ZF SACHS inspecteert elke afzonderlijke koppelingsplaat na productie op vrije beweging en geeft alleen koppelingsplaten vrij voor verkoop die de test hebben doorstaan. Klachten over koppelingsplaten met laterale uitloop kunnen niet worden geaccepteerd.
De koppelingsplaat is het centrale verbindingselement van de koppeling. Dit is een compact en vrij gecompliceerd auto-onderdeel, dat in sommige gevallen extreem wordt belast. Samen met de koppelingsdrukplaat brengt het het motorkoppel over naar de ingaande as van de versnellingsbak. Het vermindert ook de snelheidsschommelingen in de transmissie die door de motor worden veroorzaakt.
Laterale uitloop inspecteren
Om hun werking optimaal te kunnen vervullen, moeten nieuwe koppelingsplaten maximaal een laterale uitloop van 0,5 millimeter hebben.
Monteer om te testen, de koppelingsplaat op het testapparaat en reinig de koppelingsvoering met schuurlinnen. Plaats de meetklok ca. 3 mm van de buitenste rand van de koppelingsplaat en draai de plaat.
Als de laterale uitloop is bevestigd, moet de aandrijfschijf met een kunststof hamer zorgvuldig op de bevestigingspunten van het testapparaat worden uitgelijnd en moet de testprocedure worden herhaald. De uitlijning kan ook met een uitlijnbeugel worden uitgevoerd.
Inspectie zorgt voor werking
Op weg naar u of uw garage bestaat het risico dat koppelingsplaten tijdens transport, behandeling of opslag beschadigd raken. Daarom moet elke koppelingsplaat vóór de montage op laterale uitloop worden gecontroleerd.
Als de gemeten afwijking groter is dan 0,5 mm in het buitenste derde deel van de koppelingsplaat, moet de koppelingsplaat worden gecorrigeerd. Anders zal de koppeling op een later tijdstip niet storingsvrij loskoppelen: dit betekent dat de koppeling de zeer dunne spleet tussen de koppelingsplaat en het vliegwiel, of de drukplaat voortdurend overbrugt, wat resulteert in een permanente krachtverbinding tussen de motor en de transmissie.
Testen blijft het beste alternatief
Een automonteur heeft slechts ongeveer drie minuten nodig om de laterale uitloop van de koppelingsplaat te controleren. De mogelijkheden om, in plaats daarvan de koppelingsplaten uit te rusten met preventieve maatregelen door de nodige wijzigingen aan te brengen, zodat ze beschermd zijn tegen transportschade, zijn zeer beperkt.
ZF SACHS ziet ook nauwelijks mogelijkheden voor geschikte verpakkingen. Een kartonnen doos die de koppelingen beschermt tegen alle eventualiteiten, zou het product onvermijdelijk veel duurder maken. Een aanzienlijk toenemend gebruik van verpakkingsmateriaal zou bovendien economisch en ecologisch niet te rechtvaardigen zijn.
