Substituição profissional da embraiagem

Substituição profissional da embraiagem.
Como quase todos os componentes no carro, também a embraiagem se desgasta. Uma vez que os elementos chegaram ao seu fim de vida, a embraiagem terá de ser substituída.

O objetivo na substituição da embraiagem é, substituir a embraiagem de forma a que as mudanças possam depois ser novamente engatadas de forma perfeita.

Embora, na verdade, se trate de um trabalho de rotina para cada oficina, a análise mostra que ocorrem bastantes reclamações, pelo que não se podem excluir erros na montagem da embraiagem.

Respeitar pontos-chave vai ajudar a poupar tempo, dinheiro e problemas.

Para a mudança de embraiagem, o motor deve ser desligado da caixa de velocidades. Durante a desmontagem da embraiagem, tenha em atenção para que o motor esteja firme, uma vez que a caixa de velocidades é um apoio importante para o motor.

Antes da instalação da sua nova embraiagem SACHS Performance, limpe o interior da campânula da embraiagem, bem como todas as peças intervenientes acionadas na embraiagem. Isto inclui o invólucro de guia para o rolamento de desengate, a forquilha de desengate e o veio de entrada da caixa de velocidades, em conjunto com o perfil multi-dente.

Durante o processo de limpeza, deteta assim se algum dos diversos componentes apresentam ou não, eventualmente, desgaste. Estes podem, possivelmente, afetar adversamente o comportamento de desengate da nova embraiagem. Neste caso, estes componentes têm de ser substituídos antes da instalação da embraiagem.

As embriagens SACHS são fabricados de acordo com as mais recentes normas de produção. Aliás, a construção leve do veículo também não sustem à frente do disco da embraiagem. Os discos "finos" responder ao tratamento em bruto, com desvio lateral. Isso pode acontecer rapidamente, durante o transporte para a oficina de reparação automóvel ou devido a manuseio inadequado. Preste atenção ao estado das embalagens - se a embalagem de transporte estiver danificada, deve verificar cada componente intensivamente.

Embora cada prato da embraiagem seja testado na ZF Sachs, em termos de funcionamento, antes de cada instalação da embraiagem , cada disco da embraiagem deve ser testado em termos de desvio lateral (o denominado teste de desvio plano). O desvio plano não deve exceder substancialmente 0,5 milímetros, caso contrário, a comutação é difícil ou até mesmo impossível.

A tolerância entre o veio de entrada da caixa de velocidades e o perfil de cubo do disco da embraiagem é de apenas alguns centésimos de milímetro. O centro exato do disco da embraiagem , facilita a instalação da caixa de velocidades, antes de ser pressionada pela placa de pressão da embraiagem. Assim minimiza-se o risco do perfil de cubo do disco da embraiagem se alterar ou deformar.

Mesmo uma deformação mínima do cubo durante a inserção do veio de entrada da caixa de velocidades, pode causar problemas durante o desengate. Por conseguinte, é igualmente importante que não se coloque nunca o veio da caixa de velocidades à força para dentro do denteado do cubo do disco.

Use também em perfis de cubo já especialmente revestidos com massas lubrificantes aderentes especiais da Sachs. Isto favorece bastante o comportamento de comutação e a função da sua embraiagem SACHS. Para a aplicação da massa use, p.ex. uma escova de dentes ou um pincel.

Certifique-se de que remove depois o excesso de massa lubrificante aderente! Um perfil de cubo com excesso de massa pode engordurar a pastilha da embraiagem e provocar o deslizamento ou trepidação da embraiagem (saída de gordura a partir do cubo). Limpe também as superfícies de atrito do volante e a placa de pressão da embraiagem.