Kopplingen delar sig

Orsak:

• Har böjts under transport eller vid installation av kopplingen, axelkast på ca. 0,5 mm har överskridits.

Resultat:

• Det föreskrivna avståndet hos tryckplattan är inte längre tillräckligt för att säkerställa fullständig separation.

Anmärkning:

Varje kopplingslamell skall före installation kontrollera för avvikelse från jämn gång resp. sidokast.

Orsak:

• Vid installation av kopplingslamellen fettades nav eller transmissionsaxeln var smord felaktigt

Resultat:

• Kopplingslamellen blir hängande på transmissionens ingångsaxel och glider inte där: kopplingsbeläggningen har så fortfarande kontakt med friktionsytan på svänghjulet. I inledningsskedet blir först en hackande koppling märkbar.

Anmärkning:

Använd alltid SACHS högpresterande fett, art.nr. 4200 080 050.

Orsak:

• Monteringsfel, vid installation sammanfogas med våld transmissionens ingångsaxel och navet i kopplingslamellen (kopplingslamellen blev inte centrerad vid installationen).

Resultat:

• Kopplingslamellen klämmer och glider inte lätt på transmissionens ingångsaxel.

Anmärkning:

Centrera kopplingslamellen vid installation av kopplingen med erforderligt verktyg, trä på transmissionsaxeln försiktigt.

Orsak:

• Skev av stark överhettning, delar av stål har färgats blå.
• Monteringsfel, stött våldsamt med till navet hos kopplingslamellen mot transmissionsaxeln under installationen. Bärande plåt har böjts av transmissionsaxeln.

Resultat:

• Det föreskrivna avståndet hos kopplingens tryckplatta räcker inte till för att möjliggöra tillfredsställande separation av kopplingen.

Anmärkning:

Orsakar också separationsproblem på grund av för litet avstånd hos tryckplattan.

Orsak:

• Vinkel- eller parallellförskjutning mellan motor och transmission.
• Felaktig eller saknad styrlager.
• Brott genom hävarmsverkan, oavsiktlig sänkning av motorn eller transmission, även om transmissionsaxel fortfarande sitter i navet hos kopplingslamellen.

Resultat:

• Kopplingslamellen har ett överdrivet stort axelkast.

Orsak:

• Transmissionens ingångsaxel har för mycket spel eller styrs inte
• Tumlande rörelse orsakad av en paralell- eller vinkelförskjutning mellan motor och transmission på grund av icke-centrerad kopplingsklocka och vevhusfläns.
• Styrlager defekt eller saknad

Resultat:

• Navet hos kopplingslamellen har fastnat eller klämts på transmissionens ingångsaxel.

Anmärkning:

Kan även leda till missljud.

Orsak:

• Kört med hög rullhastighet, med låg växel och nertryckt kopplingspedal, kopplingslamellen har därmed överskridit bristningsvarvtalet.
• Växlingsfel – felväxling från hög till för låg växel.

Resultat:

• Fragment från kopplingsbeläggningen har klämts fast i svänghjulet resp. huset till tryckplattan.

Anmärkning:

Denna skada är oberoende av motorvarvtalet, varvtalet hos transmissionens huvudaxel är avgörande. Bristningsvarvtalet hos kopplingsbeläggningen är ungefär dubbelt så hög som det maximala motorvarvtalet. Överhettade beläggningar bristar redan tidigare.

Orsak:

• Extremt ojämn motorgång / felaktig motorinställning.
• Körning med låg hastighet – körning med hög växel vid låg hastighet och full belastning. Vid sådan körning
  överbelastas torsionsdämparna.
• Defekt urtrampningsanordning, rycksvängningar skadar torsionsdämparen.
• Slitna leder i drivlinan
• Fel kopplingslamell

Resultat:

• Fragment från kopplingslamellen slungas utåt och kläms fast i i kopplingsbeläggning.

Orsak:

• Extreme tryckbelastning genom
  • felaktig bogsering (bogsering i ettans eller tvåans växel)
  • Växlingsfel
  • Handhavandefel i provbänk / dynamometer
• Spel i drivlinan (ex.vis utslagen Hardy-skiva (BMW))
• Har böjts under installationen av kopplingen
• Felaktig låsning vid fastskruvning av kopplingen

Resultat:

• Kopplingens tryckplatta lyfter inte tillräckligt.

Orsak:

• Tillåten urtrampningsavstånd överskrids.
• Fel kopplingslamell installerad.

Resultat:

• Membranfjäder tar med kopplingslamell

Anmärkning:

Orsakar även missljud.

Orsak:

• Centrering av motorn till transmissionen inte bra
• Styrrör för urtrampningsanordningen böjt
• Som ett resultat av saknad spel i urtrampningslagret är urtrampningslagret blockerat.
• Urtrampningslager trögrörligt

Resultat:

• Permanent excentrisk start av koppling-urtrampningsanordningen till membranfjäderspetsar över det självcentrerade måttet. Detta leder till förslitning genom de relativa rörelserna. Samma fenomen kan också uppträda vid urtrampningsspakarna.

Orsak:

• Överhettning av tryckplattan på grund av långvarig slirning av kopplingen
• Brister hos urtrampningsanordningen, t.ex. tröghet eller saknad kopplingsspel eller koppling-slavcylinder defekt.
• Kopplingens tryckplatta har otillräcklig kontaktkraft
• Glidning av kopplingen på grund av slitna beläggningar
• Kopplingsbelägg oljigt eller fettat.
• Djupet hos svänghjulet för stort

Resultat:

• Tryckplatta lyfter inte tillräckligt.

Orsak:

• Fel kopplingstryckplatta installerad.
• Positionering av ändplatta / tryckplatta till svänghjulet centreringsstift fel.

Resultat:

• Kopplingshuset har blivit så kraftigt förvrängt att kopplingens tryckplatta inte kan lyftas tillräckligt.

Orsak:

• Våldsam stöt med navet hos kopplingslamellen mot transmissionsaxeln under installationen.

Resultat:

• Den stora förstörelsen leder till bortfall av kopplingsfunktionaliteten.

Anmärkning:

Torsionsdämpningsanordningen med flera steg har en komplex, finlemmad uppbyggnad. Var därför särskilt försiktig vid installationen.