Rennsportkupplung ZF-Motorsport - SACHS RCS Konfigurator
Die Rennsportkupplung für den Motorsport – SACHS RCS-Kupplung
ZF SACHS Race Engineering sind seit Jahren Technikpartner und Kupplungslieferant verschiedener Formel-1-Teams, aller DTM-Teams sowie diverser Rennserien wie Porsche Carrera Cup, IMSA, GT Master uvm. Direktes Know-how, das im SACHS Racing Clutch System (RCS) individuell für alle Rennsportserien konfigurierbar ist.
Serienkupplungen sind für den Einsatz im Motorsport nur bedingt geeignet. Komfort steht bei der Entwicklung von Serienkupplungen im Vordergrund. Dadurch sind diese Kupplungen relativ groß und schwer. Im Motorsport bestehen vollkommen andere Anforderungen: geringeres Gewicht und Massenträgheitsmoment (Mtm), um die maximale Beschleunigung des Motors sowie die Verkürzung der Schaltzeiten zu ermöglichen.
Das Prinzip der Kupplung beruht auf Reibung – und Reibung erzeugt Wärme. Größere Kupplungen können deutlich mehr Wärme aufnehmen. Bei kleineren Kupplungen ist die Überhitzungsgefahr größer. Deshalb werden temperaturbeständigere Kupplungsbeläge wie Sintermetall, Sinter-Pad oder Carbon eingesetzt.
Sinter- und Sinter-Pad-Kupplungsbeläge weisen eine doppelte, Carbon sogar eine 5- bis 6-fache Temperaturbeständigkeit im Vergleich zu herkömmlichen organischen Belägen auf.
Carbon, das auch bei Formel-1-Kupplungen (SACHS RCS 115) zum Einsatz kommt, hat zusätzlich zur extrem hohen Temperaturbeständigkeit auch noch ein sehr geringes Gewicht.
SACHS RCS Motorsport-Kupplungen – die Technologie für den Rennsport.
Vorteile Motorsport-Kupplung SACHS
Mit dem modularen Kupplung-Baukastensystem RCS bietet ZF SACHS Race Engineering eine hohe Variabilität an Rennsportkupplungen. Dadurch ist es möglich, eine individuelle Anpassung der Kupplung an Fahrzeug und Strecke vorzunehmen.
Die SACHS RCS Racing-Kupplungen sind für nahezu alle Einsatzgebiete des Motorsports entwickelt. Ihre geringe Masse und Massenträgheit sind zwei ihrer wichtigsten Merkmale. ZF SACHS Race Engineering garantiert schnelle Verfügbarkeit und problemlosen Austausch einzelner Kupplungskomponenten.
Die SACHS RCS-Kupplungen sind nicht fahrzeugspezifisch entwickelt, sondern können in fast allen Fahrzeugen eingesetzt werden. Es müssen jedoch Anpassungen wie Geometrie des Schwungrades, Position des Ausrückers und Ausrückwegbegrenzung durchgeführt werden.
Zusammenstellung der individuellen Kupplung
Die Zusammenstellung der richtigen Rennsportkupplung ist von verschiedenen Parametern abhängig: Einsatzgebiet, Fahrzeugart, Motormoment und Einbauraum.
Im RCS-Programm bietet SACHS 4 Kupplungsdurchmesser an: 115 mm, 140 mm, 184 mm und 200 mm. Dazu kann zwischen Carbon, Sinter, Sinter-Pad und Organic als Reibbelag gewählt werden.
Die Anzahl der Reibscheiben (1–4), die Anpresskraft und verschiedene Materialien der Bauteile sind weitere Optionen bei der Zusammenstellung.
