Formel 1 High-Tech-Stoßdämpfer von ZF SACHS.

Neben Formel 1 Teams wie die Scuderia Ferrari, Scuderia Toro Rosso oder Sahara Force India setzt auch das BMW Sauber F1 Team auf High-Tech-Stoßdämpfer sowie auf Formel 1 Carbonkupplungen von ZF SACHS.

Die technische Unterstützung von Formel 1-Teams hat bei ZF SACHS eine lange Tradition. Bereits 1937 sind die ersten Mercedes-Silberpfeile mit Kupplungen und Rippendämpfern von SACHS gefahren. Neben neun Weltmeistertiteln in der F1-Konstrukteurswertung, davon alleine acht mit Michael Schumacher und Ferrari, konnten die von ZF SACHS ausgerüsteten Teams insgesamt mehr als 130 Rennsiege in der Formel 1 einfahren.

Funktionsprinzip der SACHS F1 Stoßdämpfer.

An der Hinterachse der Formel 1 Fahrzeuge kommt die innovative SACHS Rotationsdämpfer-Technologie zum Einsatz. Diese revolutionäre Stoßdämpfer-Konzept wurde in Kooperation mit den Ingenieuren der Scuderia Ferrari entickelt und erstmals im Ferrari F2003-GA eingesetzt.

Dabei fungieren die Bauteile gleichzeitig als Dämpfer und Umlenkhebel für die Pushrod-Streben, die sich an den Federn abstützen. Zwei herkömmliche Stossdämpfer werden hierbei ersetzt: Anstatt der üblichen drei konventionellen Stoßdämpfer an der Hinterachse, übernehmen die Hauptarbeit zwei Rotationsdämpfer, die in den Umlenkhebel integriert sind.

Die Vorteile der SACHS Rotationsdämpfer sind zahlreich: In erster Linie natürlich die Gewichts- und Platzersparnis durch den Wegfall der klassischen Stossdämpfer. Die Dämpfer und Umlenkhebel sind in einem Bauteil zusammengefasst.- Hierdurch ist ein kompakteres Getriebe und eine effizientere Aerodynamik des Fahrzeugs möglich. Durch den Wegfall von beweglichen Teilen konnte zudem auch die Gesamtreibung des Dämpfersystems reduziert werden. - Dies wirkt sich positiv auf das Ansprech- und Fahrverhalten des Fahrzeugs aus.

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